«Когда зачнут который корабль строить, то надлежит приказать тому мастеру, кто корабль строит, сделать половинчатую модель на доске». Так велел Регламент о управлении Адмиралтейства и верфи 1722 года. Полумодель вместе с чертежом после спуска корабля сдавали в Адмиралтейскую коллегию. Таких досок XVIII века, по данным музея, уцелело восемь десятков. С подобных вещей и начинался Центральный военно-морской музей.
Из Адмиралтейства на Биржу
Впервые Модель-камера упомянута в письме Петра I от 13 (24) января 1709 года. Этот день музей считает днём рождения. Сначала модели и чертежи хранили в Зимних хоромах, но в том же году перенесли в Главное Адмиралтейство, ближе к стапелям Балтийского флота. Это было скорее конструкторское бюро: публику туда не пускали.
Музеем в привычном смысле коллекция стала в 1805 году, когда Александр I утвердил «Морской музеум». Первым директором назначили писателя и художника Ксавье де Местра, а моделями и чертежами ведал Николай Бестужев, будущий декабрист. Моряки завели обычай дарить музею «редкости» из дальних плаваний, начиная с Крузенштерна и Лисянского, вернувшихся в 1806 году из первой русской кругосветки.
Имя Петра Великого музей получил к 200-летию, в 1908 году, с 1924-го называется Центральным военно-морским. В августе 1939 года ему отдали здание Биржи работы Тома де Томона на Стрелке Васильевского острова. Экспозицию открыли 6 февраля 1941 года, а через четыре месяца началась война. Самое ценное увезли на баржах в Ульяновск, в здание бывшей лютеранской кирхи. Музей снова открылся 28 июля 1946 года, ко Дню флота.
Казармы на площади Труда
К 300-летию музею готовили новое здание. Сначала хотели строить его на островке в устье Смоленки, потом выбрали бывшие Крюковские (Морские) казармы на площади Труда, в Адмиралтейском районе. Переезд коллекции закончили в апреле 2013 года, всю экспозицию открыли 27 июля 2014-го. Комплекс занял около 30 тысяч квадратных метров. Вместо прежних десяти залов стало девятнадцать, в них около четырёх тысяч подлинных предметов.
Первый зал
Нижний уровень первого зала охватывает флот от древности до Крымской войны. Главная реликвия здесь ботик «Святой Николай», «дедушка русского флота». Длина шесть метров, вес 1280 килограммов. В 1688 году Пётр нашёл это английское судно в Измайлове и, по его собственной записке, удивился, что оно ходит не только по ветру, но и против. После Ништадтского мира ботик привезли в Петербург. Долго он стоял в Петропавловской крепости, где в 1761 году для него построили Ботный домик.
Рядом рабочий колет Петра, его адмиралтейское кресло и морской трон Екатерины II. Модель стопушечного «Ройал Соверейна» сделана под руководством корабельного мастера Ф. Хардинга в 1707–1710 годах. Среди моделей есть и подводная лодка К. А. Шильдера 1834 года. На стенах Боголюбов и Айвазовский, в том числе «Синоп. Ночь после боя». Есть и фуражка Нахимова.
«Варяг»
Один зал отдан бою у Чемульпо 27 января 1904 года. Там модель крейсера 1901 года и фалрепный щит с него, сделанный в Филадельфии в 1899 году. После боя экипаж затопил крейсер, но японцы подняли его в 1905 году и больше десяти лет держали учебным судном. В 1916-м Россия крейсер выкупила. В феврале 1917 года он ушёл на ремонт в Англию, где британское правительство его реквизировало, а через два года отдало на слом. При буксировке «Варяг» сел на камни в Ирландском море, и в 1920-х его разобрали на месте.
Что важно знать
- Вход для посетителей с набережной Крюкова канала, адрес — Большая Морская, 69А. В нашем путеводителе этот квартал, как и Новая Голландия, относится к станции «Садовая».
- Сумки больше 20×30 сантиметров, рюкзаки, еду и напитки сдают в гардероб или камеру хранения. Трогать экспонаты и говорить по телефону в залах нельзя.
- Есть пандус, лифты и туалет для колясок. Пандус включают сотрудники, их нужно вызвать по телефону, поэтому о визите лучше предупредить.
- У музея в городе несколько филиалов: крейсер «Аврора» (с 1956 года), подводная лодка Д-2 «Народоволец» на Васильевском острове (с 1994-го) и «Кронштадтская крепость» в здании Морского собора в Кронштадте (с 1980-го).
