Витебский вокзал

Нынешнее здание на этом месте пятое. Сначала был деревянный вокзал 1837 года, поставленный с расчётом на год-два работы, потом каменный по проекту Константина Тона, потом его перестройка 1876-го, потом снова временный деревянный павильон — и только затем нынешний, открытый 1 августа 1904 года.

Что смотреть

• Вестибюль с парадной лестницей: высота зала больше двадцати метров, сверху металлический купол, по всем стенам витражные окна, у лестницы мраморные перила с бронзовыми вставками.
• Лепные панно в простенках, окрашенные под старую бронзу. На них голова Меркурия и женские головки в растительном орнаменте: Меркурий тут не для красоты — бог торговли и путешествий.
• Гербы Петербурга и Витебска над парадным входом. Это конечные точки линии на момент постройки вокзала.
• Часовая башня, а на ней рельефы сов. Ковкой на вокзале украшено почти всё: балконы, лестничные спуски, витражи, фонари, козырьки над входами — каждый по своему проекту.
• Дебаркадер с клёпаными металлическими арками, изначально перекрытыми стеклом, и пути, поднятые на второй этаж. Для 1904 года это была витрина технических новинок: лифты для пассажиров и багажа, транспортёры, электричество.

Как прийти

Загородный проспект, 52; станции метро «Пушкинская» и «Звенигородская», Адмиралтейский район. Ходить по вокзалу можно свободно, билет для этого не нужен.

Отсюда уходила первая русская железная дорога — на Царское Село, а вскоре и до Павловска. Пригородные поезда в ту сторону уходят отсюда и сейчас.

Из истории

Движение открылось 30 октября (11 ноября) 1837 года. Первый поезд вёл паровоз «Проворный», за машиниста был сам строитель дороги инженер Франц Герстнер, а среди почётных пассажиров ехал Николай I. Вокзал успел сменить четыре имени: Санкт-Петербургский, с 1900 года Царскосельский, в 1918-м Детскосельский — вместе с переименованием Царского Села в Детское, — и наконец Витебский с 1935 года. Нынешнее здание построило общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, выкупившее Царскосельскую линию в январе 1900 года; проект сделал академик архитектуры С. А. Бржозовский, в работе участвовали С. И. Минаш и А. Г. Голубков. Это одно из первых общественных зданий России в стиле модерн, и построено оно по главному принципу модерна — изнутри наружу: объёмы группируются не ради симметрии, а по назначению. К 300-летию города вокзал реставрировали в 2001–2003 годах, и работа оказалась почти воссозданием: наружного металлодекора к тому времени сохранилось около двух процентов. Тогда же восстановили купол, вернули зданию исторический желтовато-сероватый цвет по отчётам 1904 года и воссоздали Императорское кафе.